История одного факапа: КДЭ-163

kde-163

Как это обычно заведено в армии, приказы сначала исполняются и только затем обсуждаются.

Кирюхе дембель уже ласкал затылок жаркими июньскими лучами: завтра он будет иметь полное право снять ненавистную форму, переодеться в гражданское, забыть прошедший год как страшный сон и хорошенько накидаться. Мне же оставалось тухнуть ещё как минимум пять дней: ничтожный срок, но перед демобилизацией это казалось вечностью, поэтому мы искали любую возможность найти себе занятие, лишь бы не думать о времени и пореже смотреть на часы. Мне на сей раз досталась уборка столярной мастерской; Кириллу же предстояло выполнить спецзадание от командира роты: завести дизель-электрический железнодорожный подъёмный кран(ржавый гроб на колёсах, ведро с болтами, лучше бы ему было быть не на ходу), подцепить им пустую Ж/Д платформу при помощи механизма автосцепки и отогнать её на соседний путь. Ну ладно, дело есть дело, солдаты послушно ответили "есть" и разбежались. До определённого момента.

Выметая древесную пыль из под огромной ленточной шлифмашины, я услышал такой грохот, который, возможно, не слышали титаны во время битвы с Зевсом. Снаружи на расстоянии около сотни метров железнодорожная платформа снесла с петель огромные десятиметровые деревянные двери локомотивного депо, за которыми стоял тепловоз с выпученными от страха фарами — бедняга, будь он живым существом, готовился бы героически умереть. Кирюха получил от командира роты символический подзатыльник; начальник депо — старший прапорщик Лузгин —, будучи в серьёзном конфликте с нашим капитаном, громко орал, сокрушался и рвал на своей плеши оставшуюся растительность. Полагаю, это депо было единственным смыслом его существования. Итого на остаток дня планы поменялись: нужно было соорудить импровизированный железнодорожный переезд для крана на автомобильной платформе, снять с петель покосившиеся деревянные ворота и попытаться поставить их на место. В общем, развлекуха нам была обеспечена.

Тем не менее, вопрос остаётся открытым: почему не сработал механизм автосцепки? Отдавая приказ, командир роты не учёл, что железнодорожные краны были с нас списаны ещё месяц назад, вместе с тормозными башмаками, которые удерживали платформы на месте. Механизм автосцепки СА-3 подразумевает срабатывание путём столкновения ведущего транспортного средства с ведомым при условии что ведомый объект надёжно зафиксирован. То есть получилось, что кран, управлять которым солдат не имел права, просто толкнул платформу, а та радостно поехала сносить ворота депо к чёртовой бабушке.

Мораль: перед деплоем проекта проверяйте ACL и читайте deprecation warnings.

Thu, 4 Apr 2019 16:28:48 +0200